Ну вроде бы добрался до описания работы кондиционера. Сначала про сам холодильный контур: Холодильный контур (фреоновый контур) – это герметичная термодинамическая система, в которой происходит постоянное сжатие и расширение хладагента при помощи входящих в ее состав компонентов. Думаю не сильно заумно написал, дабы не напугать пока еще не знающих читателей сложными процессами из курса физики за 7-й класс.

Холодильный контур

Вот включился кондиционер в режим «охлаждение» и потек этот процесс следующим образом: находящийся в контуре фреон нагнетается в конденсатор (скапливается, конденсируется, превращается в жидкость) и там создается область высокого давления, при этом выделяется тепло. Из-за этого физического свойства (нагреваться при сжатии и поглощать тепло при испарении), фреон получил свое название. О видах фреонов поговорим в другой статье. Это тепло нужно куда-то удалять. Если этого не сделать, то давление и температура в теплообменнике будут расти до того момента, пока что-нибудь не выйдет из строя (ну вообще-то для этого в кондиционерах стоят температурные датчики, а в некоторых и датчики давления, предотвращающие беду). Вот и крутится конденсаторный вентилятор в наружном блоке, и за счет конструктивного исполнения конденсатора и работы вентилятора, это тепло удаляется в атмосферу (а попросту на улицу). Итак, в результате сжатия (конденсации) мы получаем жидкую (и уже охлажденную) фазу фреона в конденсаторе. Почему же он там сжимается? Ведь если весь контур будет приблизительно одинакового сечения (внутренний диаметр трубок контура), то сжатие и расширение хладагента будет незначительным, так как не встречая какого-либо сопротивления компрессор будет просто гонять его по кругу. Вот тут-то и поставлена, после конденсатора, капиллярная трубка с мааа-аленьким внутренним диаметром и специально подобраной длиной, которая с одной стороны служит тормозом для фреона, а с другой – обеспечивает его дросселирование (дозирует напор жидкости) в испаритель. То есть, капиллярная трубка снижает давление фреона и перепускает его в жидком виде в область низкого давления – испаритель. Как появляется область низкого давления? Сейчас выдам: с одной стороны его снижает капиллярка, а с другой стороны испарителя находится компрессор, который уже со стороны испарителя фреон забирает, или другими словами всасывает (уже в газообразном виде). Вот и получается, что попадая в область с низким давлением, жидкий хладагент начинает испаряться и поглощать тепло, то есть кипеть при низком давлении и охлаждать теплообменник испарителя. Так мы получаем холод, который тоже нужно удалить с теплообменника, иначе процесс кипения фреона без теплосъема приведет к обмерзанию внутреннего блока. Вентилятор испарителя благополучно избавляет испаритель от превращения в айсберг и передает ту самую, приятную прохладу в помещение. Ну и поскольку чудо это именуется контуром, значит процесс носит замкнутый циклический характер.

На самом деле, это было самое простое рассмотрение работы фреонового контура для понимания принципа его действия. Если кому-то показалось что-то сложным, то жду комментариев. Если слишком простым, то значит все понятно написано и дальше будет сложнее.

Теги: Фреоновый контур, Холодильный контур